北京高速公路动态开放应急车道系统解决方案-凯源恒润北京监控安装工程公司

发布日期：2025-10-13 访问量：48

在高速公路数字化转型任务场景中，动态车道管控属于智慧扩容工程。动态车道管控的目标来说就是，实现干线智慧扩容路段高峰时段平均行驶速度提升率达到21%。

高速公路动态开放应急车道基本已经成为当下主动管控的重要措施之一，其核心内容就是针对核心拥堵路段，联合交警部门动态开放应急车道工作机制，通过应急车道指示屏发布动态开闭信息，实现主线应急车道按需动态开放行驶，提高主线通行能力。

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1.改造现有情报板或复用龙门架设置车道级可变情报板。

2.加密新增车道级可变情报板。

3.采用车道级可变限速、换道指引、路权控制等手段，通过道路主线车道级可变情报板动态发布管控信息，均衡主线车辆通行速度，平滑瓶颈路段的交通流。

常见的就是在交通量较大、道路拥堵的特定场景下，通过临时开放硬路肩，能很大提高道路通行能力，改善行车秩序，降低交通事故，使拥堵区域获得快速疏解，保障区段道路通行效率，减少交通阻断事件发生次数，提升单位时间通行交通量，有效促进运营管理方的盈利。

一般来说动态开放应急车道是通过信息发布的形式来提醒司机路权发生变化，所以整体架构和投资相对来说比较简单而且透明。

增设可变信息标志，用来对车辆通行应急车道进行信息发布、通行引导及管理。

借用应急车道预估提示：

1.可借用应急车道时，可变信息标志显示绿色文字，内容为：前方*公里小型客车可行驶应急车道。

2.禁止占用应急车道时，可变信息标志显示红色文字，内容为：前方*公里小型客车禁止借用应急车道。

3.设置应急车道结束借用标志，用于告知借用应急车道终点。

一般需要新增球型摄像机，在枢纽互通分合流处加密设置，新增的可变信息标志纳入到既有的监控系统进行统一管理，加强智慧扩容路段的监控、事件发现和应急处置。

结合新增设备的位置和区段交通量信息，形成动态开放应急车道管控策略并与交警确认，通过升级监控软件，实现交警确认后的管控策略下发。

结合管控策略，在信息显示屏上将显示组合式图形，如红色“×”、绿色“↑”、限速标志、小客车标志等。

在应急车道开启情况下，监控大屏自动显示对开启应急车道段落的实时通行监控情况。

在应急车道内发生事故或拥堵情况时，能够及时提醒，有效疏导，并在拥堵情况缓解后平滑关闭应急车道通行，提高系统的可靠性及效率。

为加强动态开放应急车道条件下高速公路交通安全管理工作，建设路警一体化系统，进一步深化路警一体化联勤联动机制，创新工作举措，实现高速路段与交警部门之间的数据互通。

在区段交通量较大、道路拥堵的特定场景下，采取科学、有效、精准的管控措施，切实有效地预防和减少交通事故，保障人民生命财产安全，全力服务经济，方便群众。

为方便路段管理部门与交警部门之间的数据互通与数据确认，在高速交警部门设置1套工作站，在路段DMZ区增设1台路警一体化服务器。

交警部门可以通过工作站上安装的软件访问DMZ区的服务器，获取本路段相关监控数据，实现路段管理部门与高速交警部门道路信息的互联互通。

在路段交通量较大或拥堵情况下，路段拟采取开放硬路肩策略时，需提前将路况信息、管控策略等数据传输至高速交警部门，交警对管控策略的确认反馈后，路段管理部门将策略下发，实现动态应急车道管控。

通过增设可变信息标志，用来对车辆通行应急车道进行信息发布、通行引导及管理。区段内互通前后加密设置球型摄像机，加强智慧扩容路段监控，新增设施取电由就近外场设备处获取。

在新增可变信息标志和球型摄像机处设置光纤收发器，接入既有外场监控系统环网。

对监控应用软件进行升级，将新增设施纳入监控系统统一管理，建立与高速交警的信息确认、联合管控机制。